香港特區(qū)政府斥資360億港元建設(shè)的香港灣仔繞道項(xiàng)目（中環(huán)及灣仔繞道和東區(qū)走廊連接路）已正式竣工并全面通車。作為港島北岸交通網(wǎng)絡(luò)升級(jí)的核心工程，項(xiàng)目以3.7公里海底隧道為主體，高效連接中環(huán)林士街天橋與北角東區(qū)走廊，通車后有效分流港島北岸車流量，顯著緩解區(qū)域交通壓力并提升通行效率。值得關(guān)注的是，CTI華測(cè)檢測(cè)的BIM專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)深度參與項(xiàng)目建設(shè)，通過BIM技術(shù)模擬機(jī)械工作流序列、構(gòu)造方法及施工全流程，為復(fù)雜地下工程的高效推進(jìn)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。該項(xiàng)目創(chuàng)下香港基建領(lǐng)域里程碑——成為首個(gè)在公路隧道工程中全面應(yīng)用建筑信息模型（BIM）技術(shù)的標(biāo)桿項(xiàng)目，以數(shù)字化創(chuàng)新貫穿設(shè)計(jì)、施工與運(yùn)維全周期。
施工模擬與沖突檢測(cè)
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)基于BIM構(gòu)建三維可視化模型，通過虛擬施工模擬提前發(fā)現(xiàn)管線、結(jié)構(gòu)等空間沖突，優(yōu)化施工順序與資源配置。在隧道與既有設(shè)施交叉的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，BIM技術(shù)精準(zhǔn)定位潛在風(fēng)險(xiǎn)，有效減少返工并縮短工期，保障工程高效推進(jìn)。
高危區(qū)段機(jī)械流程精準(zhǔn)控制
在紅磡隧道下方160米暗挖段等高風(fēng)險(xiǎn)施工區(qū)域，CTI華測(cè)檢測(cè)的BIM專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用BIM技術(shù)模擬機(jī)械和設(shè)備工作流序列、構(gòu)造方法及建筑施工全流程，動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)鉆爆法施工中的機(jī)械操作與巖石開挖程序，在確保既有隧道結(jié)構(gòu)零擾動(dòng)的同時(shí)，顯著提升施工效率，攻克技術(shù)難關(guān)。
全生命周期數(shù)據(jù)集成管理
項(xiàng)目構(gòu)建的BIM模型整合設(shè)計(jì)參數(shù)、施工進(jìn)度（4D）與成本數(shù)據(jù)（5D），形成貫穿工程全周期的數(shù)字化資產(chǎn)。運(yùn)維階段，該模型可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)，為設(shè)施維護(hù)與應(yīng)急響應(yīng)提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)支持，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維成本優(yōu)化與長(zhǎng)效安全保障。
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