隨著我國新能源汽車的普及，動力電池是新能源汽車的核心部件，新能源汽車的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。動力電池主要有鎳氫電池、鋰電池和燃料電池。目前技術(shù)最成熟、應用最廣泛、商業(yè)化最成功的是鎳氫動力電池，但由于其存在自放電率高、比能量小等不足，只能用在混合動力汽車上；燃料電池則因可以做到完全零放，但受制于制氫、儲氫技術(shù)的高額成本，在短期內(nèi)沒有商業(yè)化的可能，而被視作遠期目標；鋰電池因為有更高的能量密度、更大的放電功率、自放電小和壽命長，而成為動力電池發(fā)展的方向。
鋰離子電池包括正極、負極、隔膜及電解液等四大材料。隔膜主要是以聚乙烯、聚丙烯為主的聚烯烴隔膜，包括單層PE、單層PP、三層PP/PE/PP 復合膜?，F(xiàn)有的聚烯烴隔膜生產(chǎn)工藝可按照干法和濕法分為兩大類。干法雙向拉伸工藝是美國、日本非常成熟的技術(shù)，美國Celgard 和日本Ube 以此來生產(chǎn)單層聚丙烯PE、PP 以及三層PP/PE/PP合膜。而我國鋰離子電池用隔膜生產(chǎn)起步較晚，2004 年才開始有這方面的專利，目前我國隔膜生產(chǎn)線以干法工藝為主，濕法雙向拉伸隔膜生產(chǎn)工藝比較少。濕法雙向拉伸工藝可使產(chǎn)品更加均勻、質(zhì)量更加優(yōu)良，但其生產(chǎn)工藝較復雜，生產(chǎn)成本較高。在國外已有廣泛應用，其主要生產(chǎn)廠家有日本旭化成、東燃化學及美國Entek 等。我國2004年建設了第一條濕法雙向拉伸PE 隔膜生產(chǎn)線，2005 年底開始有產(chǎn)品投放市場，至今國內(nèi)只有幾條濕法生產(chǎn)線，且生產(chǎn)效率低，質(zhì)量不穩(wěn)
定，不能滿足國內(nèi)市場對于動力鋰電池隔膜的需求。
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